Mar is eol dúinn go léir, cur i bhfeidhm naábhair ilchodacha snáithíní carbóinin aerárthaí tráchtála tar éis athrú ó chodanna struchtúracha tánaisteacha go páirteanna struchtúracha príomhúla. I roinnt aerárthaí tráchtála eachtracha chun cinn (cosúil le Boeing 787, Airbus A350, etc.), tá úsáid na n-ábhar ilchodach snáithíní carbóin CFRP bainte amach nó fiú níos mó ná 50%.
Go deimhin, is é an fáth a fhorbraíonn tíortha eachtracha páirteanna struchtúracha ilchodacha snáithíní carbóin d'aerárthaí tráchtála go páirteach mar gheall ar chlár taighde NASA-ACEE (Éifeachtúlacht Fuinnimh Aerárthaí) arna thionscnamh ag Ionad Taighde NASA de chuid Riarachán Náisiúnta Aerloingseoireachta agus Spáis na Stát Aontaithe, a bhfuil sé mar aidhm aige. chun ídiú breosla aerárthaigh a laghdú.
Tá sraith airíonna den scoth ag comhdhúile roisín athneartaithe le snáithín carbóin (dá ngairfear CFRP anseo feasta) mar ard-neart, ard modulus, neart tuirse ard, agus meáchanlár íseal ar leith. Baineadh úsáid as CFRP ar dtús i dtrealamh spóirt, agus le blianta beaga anuas tá sé tar éis leathnú chun réimsí fuinnimh a áireamh mar shoithí brú agus tuirbíní gaoithe, chomh maith le réimsí iompair ar nós gluaisteán. Ba é an chéad úsáid a bhaintear as ábhair chomhchodacha ar aerárthach sibhialta ná flap tosaigh an Boeing 707 (snáithín bórón / roisín eapocsa, an chéad eitilt i 1970), agus ina dhiaidh sin úsáideadh trí ábhar ilchodach snáithíní carbóin (T300/2544, T300/5209, AS/3501) ar spoiler an Boeing 737 i 1973 .
Ba é an fáth ar úsáideadh CFRP ina dhiaidh sin i gcomhpháirteanna struchtúracha príomhúla aerárthaí tráchtála ná mar gheall ar an Ardchlár Struchtúr Ilchodach (1977-1985), tionscadal de chuid NASA-ACEE (Éifeachtúlacht Fuinnimh Aerárthaí) a thionscain Lárionad Taighde Langley de chuid NASA i 1975 go ídiú breosla aerárthaigh a laghdú. Bhain an tionscadal úsáid as CFRP chun meáchan an aerárthaigh a laghdú 25%, rud a d’fhág laghdú 10-15% ar ídiú breosla .
